Cło 0% na auta z USA od lipca 2026 – co zmienia się dla importerów, dealerów i komisów?

Import aut z USA od lat był atrakcyjny przede wszystkim ze względu na szeroki wybór samochodów, bogate wersje wyposażenia, dostęp do aukcji takich jak Copart i IAA oraz możliwość zakupu pojazdów w cenach niższych niż na rynku europejskim. W 2026 roku pojawił się jednak dodatkowy czynnik, który może istotnie wpłynąć na kalkulację opłacalności sprowadzania samochodów ze Stanów Zjednoczonych.

Od 1 lipca 2026 r. Unia Europejska wprowadziła preferencyjne stawki celne dla określonych towarów pochodzących ze Stanów Zjednoczonych. W przypadku samochodów osobowych objętych właściwą klasyfikacją CN i spełniających warunek pochodzenia z USA może to oznaczać zastosowanie stawki celnej 0% zamiast standardowego cła obowiązującego dla samochodów z państw trzecich.

Dla osoby sprowadzającej jeden samochód jest to istotna oszczędność. Dla dealera, komisu lub importera realizującego hurtowy import aut z USA może to natomiast całkowicie zmienić rentowność wybranych modeli.

Najważniejsze jest jednak jedno: auto kupione w USA nie zawsze jest autem pochodzącym z USA.

Co dokładnie zmieniło się w imporcie aut z USA w 2026 roku?

Podstawą zmian jest Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2026/1455 z 25 czerwca 2026 r. dotyczące dostosowania stawek celnych na przywóz określonych towarów pochodzących ze Stanów Zjednoczonych.

Nowe przepisy zaczęły obowiązywać od 1 lipca 2026 r. i przewidują preferencyjną stawkę celną dla towarów wymienionych w odpowiednich załącznikach do rozporządzenia.

Dla branży automotive szczególnie istotne są samochody klasyfikowane w pozycji CN 8703, czyli przede wszystkim samochody osobowe przeznaczone zasadniczo do przewozu osób.

W praktyce oznacza to, że przy prawidłowym udokumentowaniu pochodzenia pojazdu z USA możliwe jest zastosowanie stawki 0% cła.

To bardzo ważna zmiana, ponieważ przez lata w kalkulacjach importu samochodów z USA standardowo uwzględniano cło jako jeden z podstawowych kosztów sprowadzenia pojazdu do Unii Europejskiej.

Kupiony w USA nie oznacza wyprodukowany w USA

To najważniejszy punkt całego tematu.

Miejsce zakupu samochodu nie jest tym samym co jego pochodzenie celne.

Na aukcjach Copart, IAA czy innych platformach w Stanach Zjednoczonych można znaleźć samochody produkowane:

• w USA,
• w Kanadzie,
• w Meksyku,
• w Niemczech,
• w Japonii,
• w Korei Południowej,
• w innych krajach.

Dlatego samochód wystawiony na aukcji w Teksasie, New Jersey czy na Florydzie nie uzyskuje automatycznie amerykańskiego pochodzenia.

W przypadku preferencji celnej kluczowe może być miejsce produkcji pojazdu oraz prawidłowe ustalenie jego pochodzenia zgodnie z obowiązującymi regułami celnymi.

Dla importera oznacza to konieczność sprawdzania nie tylko:

• marki,
• modelu,
• rocznika,
• przebiegu,
• rodzaju uszkodzenia,
• historii pojazdu,
• ceny zakupu,

ale również kraju pochodzenia konkretnego egzemplarza.

Dlaczego ta zmiana jest szczególnie ważna dla importerów hurtowych?

Przy pojedynczym samochodzie różnica w cle może wynosić kilka tysięcy złotych. Przy większej liczbie samochodów efekt skali staje się znacznie większy.

Załóżmy, że firma sprowadza regularnie samochody z USA do dalszej odsprzedaży. Jeżeli część floty kwalifikuje się do preferencyjnej stawki celnej, różnica może bezpośrednio wpłynąć na:

• koszt jednostkowy pojazdu,
• wysokość marży,
• maksymalną cenę licytacji,
• konkurencyjność oferty w Polsce,
• możliwość zakupu lepiej wyposażonych egzemplarzy,
• rotację samochodów w komisie,
• opłacalność całego modelu biznesowego.

Właśnie dlatego w 2026 roku hurtowy import aut z USA powinien być oparty na kalkulacji całkowitego kosztu sprowadzenia, a nie wyłącznie na cenie widocznej podczas aukcji.

Dobrze przygotowany importer przed licytacją powinien znać szacunkowy koszt auta po uwzględnieniu aukcji, transportu lądowego w USA, portu, frachtu morskiego, odprawy, VAT, ewentualnego cła, akcyzy, transportu w Europie i pozostałych opłat.

Czy wszystkie samochody z USA mają teraz cło 0%?

Nie.

To jeden z najczęstszych błędów, jakie mogą pojawić się po zmianie przepisów.

Preferencyjna stawka nie powinna być interpretowana jako zasada: „każdy samochód kupiony w Stanach Zjednoczonych ma 0% cła”.

Znaczenie ma m.in.:

1. klasyfikacja celna pojazdu,
2. pochodzenie pojazdu,
3. dokumentacja,
4. aktualne przepisy obowiązujące w momencie odprawy,
5. sposób dokonania zgłoszenia celnego.

Dlatego przed zakupem konkretnego auta warto zweryfikować jego VIN, miejsce produkcji oraz możliwość zastosowania preferencji.

Przy większych wolumenach taka weryfikacja powinna być elementem standardowego procesu zakupowego.

A co z samochodami wyprodukowanymi poza USA?

Jeżeli samochód został kupiony na aukcji w Stanach Zjednoczonych, ale nie spełnia warunku amerykańskiego pochodzenia, należy sprawdzić stawkę celną właściwą dla jego klasyfikacji i kraju pochodzenia.

To szczególnie ważne przy markach europejskich i azjatyckich.

W USA można kupić bardzo dużo samochodów BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Toyota, Hyundai, Kia czy Volvo. Nie można jednak zakładać na podstawie samego logo producenta, gdzie powstał konkretny egzemplarz.

Część modeli europejskich marek jest produkowana w Stanach Zjednoczonych, natomiast część samochodów amerykańskich marek może być produkowana poza USA.

W praktyce liczy się konkretny pojazd, a nie stereotyp dotyczący marki.

Jak sprawdzić, czy samochód kwalifikuje się do preferencji?

Pierwszym krokiem jest analiza numeru VIN oraz danych producenta.

VIN może dostarczyć informacji pozwalających ustalić fabrykę produkcyjną i kraj produkcji, ale przy odprawie celnej znaczenie ma dokumentacja akceptowana przez organy celne i zasady ustalania pochodzenia towaru.

Dlatego w procesie importu warto połączyć kilka elementów:

• dekodowanie numeru VIN,
• informacje producenta,
• dokumenty aukcyjne,
• Certificate of Title,
• invoice lub bill of sale,
• dokumenty eksportowe,
• dokumentację transportową,
• prawidłową klasyfikację CN,
• weryfikację aktualnych danych taryfowych w TARIC.

Dla firmy sprowadzającej większą liczbę pojazdów warto stworzyć procedurę, w której pochodzenie auta jest sprawdzane jeszcze przed ustaleniem maksymalnej ceny licytacji.

Cło to tylko jeden element kosztu importu auta z USA

Hasło „cło 0%” może brzmieć bardzo atrakcyjnie, ale nie oznacza oczywiście, że import samochodu staje się bezkosztowy.

Całkowity koszt importu auta z USA może obejmować między innymi:

Cena zakupu samochodu

To kwota wylicytowana na Copart, IAA lub innej aukcji albo cena zakupu od dealera czy sprzedawcy.

Opłaty aukcyjne

Cena końcowa aukcji nie jest równoznaczna z całkowitą kwotą płatności. Platformy aukcyjne naliczają własne opłaty zależne m.in. od wartości samochodu, sposobu licytacji i rodzaju konta.

Transport samochodu na terenie USA

Po zakupie auto musi zostać odebrane z placu i przewiezione do magazynu lub portu.

Odległość między placem aukcyjnym a portem ma duże znaczenie dla kosztu całego importu.

Transport morski

Samochody mogą być przewożone m.in. w kontenerach. W przypadku importu hurtowego kluczowe jest odpowiednie planowanie załadunku, konsolidacji i terminów wysyłki.

Odprawa celna

Towar sprowadzany spoza Unii Europejskiej musi zostać objęty odpowiednią procedurą celną. Nawet w sytuacji, gdy zastosowanie znajduje stawka 0%, konieczne pozostaje prawidłowe zgłoszenie i udokumentowanie importu.

VAT

Wysokość i sposób rozliczenia VAT zależą od miejsca oraz modelu odprawy. W Polsce podstawowa stawka VAT wynosi 23%. W praktyce samochody trafiające do Polski mogą być odprawiane również w innych państwach Unii Europejskiej, dlatego konkretny wariant należy analizować indywidualnie.

Akcyza

W Polsce samochody osobowe mogą podlegać podatkowi akcyzowemu. Aktualne stawki są uzależnione m.in. od rodzaju napędu i pojemności silnika.

W 2026 roku podstawowe stawki dla samochodów osobowych obejmują m.in. 3,1% dla pozostałych samochodów osobowych oraz 18,6% dla samochodów o pojemności silnika powyżej 2000 cm³. Dla określonych hybryd obowiązują odrębne stawki.

Transport z portu do miejsca docelowego

Ostatnim etapem jest przewóz samochodu z portu lub magazynu do Polski albo bezpośrednio do siedziby dealera czy komisu.

Jak cło 0% może zmienić wybór samochodów do importu?

Do tej pory przy wyborze pojazdów importerzy koncentrowali się przede wszystkim na różnicy pomiędzy ceną zakupu w USA a ceną sprzedaży w Polsce.

W 2026 roku do kalkulacji warto dodać kolejny parametr: pochodzenie pojazdu.

Dwa podobne samochody o zbliżonej wartości aukcyjnej mogą mieć inną opłacalność końcową, jeśli jeden kwalifikuje się do preferencji celnej, a drugi nie.

Może to zwiększyć zainteresowanie modelami produkowanymi w amerykańskich fabrykach, szczególnie jeśli równocześnie:

• mają dobrą płynność na polskim rynku,
• są łatwe w naprawie,
• części są dostępne,
• występują w atrakcyjnych wersjach wyposażenia,
• mają akceptowalny koszt transportu,
• można je kupować powtarzalnie w większym wolumenie.

Dla dealerów i komisów oznacza to, że w 2026 roku sourcing aut z USA powinien być jeszcze bardziej analityczny.

Import aut z USA dla firm – dlaczego skala wymaga innego podejścia?

Osoba sprowadzająca jeden samochód może analizować kilkanaście ofert i wybrać jeden egzemplarz.

Dealer sprowadzający kilka lub kilkadziesiąt samochodów potrzebuje procesu.

W profesjonalnym imporcie B2B kluczowe są:

• stały dostęp do aukcji,
• analiza VIN,
• kontrola dokumentów,
• ustalanie maksymalnej ceny zakupu,
• terminowa płatność,
• szybki odbiór pojazdów,
• transport lądowy w USA,
• magazynowanie,
• konsolidacja,
• załadunek kontenerów,
• fracht morski,
• odprawa celna,
• dokumentacja,
• transport w Europie,
• raportowanie statusu aut.

Właśnie w tym miejscu różnica między przypadkowym sprowadzaniem samochodów a profesjonalną logistyką importową staje się największa.

Czy 2026 jest dobrym momentem na import samochodów z USA?

Nie istnieje jedna odpowiedź dla każdego modelu.

Zmiana stawek celnych może poprawić ekonomikę importu wybranych samochodów, ale ostateczna rentowność nadal zależy od ceny zakupu, kursu walut, kosztu transportu, rodzaju uszkodzenia, podatków, kosztu naprawy i ceny sprzedaży w Polsce.

Największą przewagę mają firmy, które nie analizują auta wyłącznie na poziomie ceny aukcyjnej, ale potrafią policzyć pełny landed cost, czyli całkowity koszt pojazdu po dostarczeniu do miejsca docelowego.

W przypadku importu hurtowego nawet niewielka optymalizacja kosztu na jednym pojeździe może w skali roku przełożyć się na znaczącą różnicę finansową.

VS Brothers – import i logistyka aut z USA dla biznesu

VS Brothers koncentruje się na obsłudze firm działających w branży automotive, w tym dealerów, komisów i profesjonalnych importerów samochodów.

Przy imporcie większej liczby aut kluczowa jest nie tylko sama aukcja. Liczy się cały łańcuch logistyczny: od wyboru pojazdu i zakupu w USA, przez transport lądowy, magazyn, załadunek i fracht morski, aż po obsługę dokumentów i dalszy transport w Europie.

Jeżeli prowadzisz firmę i interesuje Cię hurtowy import aut z USA, warto analizować każdy samochód już na etapie licytacji pod kątem pełnego kosztu sprowadzenia oraz możliwości wykorzystania aktualnych preferencji celnych.

FAQ – cło i import aut z USA w 2026 roku

1. Czy od lipca 2026 wszystkie auta kupione w USA mają 0% cła?

Nie. Kluczowe jest pochodzenie samochodu, a nie sam fakt zakupu na terenie Stanów Zjednoczonych. Samochód kupiony na Copart lub IAA może być wyprodukowany poza USA. Przed zastosowaniem preferencji należy zweryfikować pochodzenie konkretnego pojazdu, jego klasyfikację CN oraz aktualne warunki taryfowe.

2. Jakie podatki nadal trzeba uwzględnić przy imporcie auta z USA?

Nawet jeśli dla konkretnego pojazdu zastosowanie znajdzie stawka celna 0%, import może nadal wiązać się z VAT, akcyzą oraz innymi kosztami związanymi z odprawą, transportem, aukcją i logistyką. Wysokość obciążeń zależy od konkretnego przypadku.

3. Czy cło 0% opłaca się szczególnie dealerom i komisom?

Tak, ponieważ w imporcie hurtowym efekt skali jest znacznie większy. Oszczędność na jednym samochodzie może być umiarkowana, ale przy regularnym sprowadzaniu wielu pojazdów zmiana kosztu jednostkowego może istotnie wpływać na marżę, maksymalną cenę licytacji i konkurencyjność oferty. Stan informacji: 20 sierpnia 2026 r.
Źródła merytoryczne: Rozporządzenie (UE) 2026/1455, Ministerstwo Finansów / podatki.gov.pl, aktualne informacje dotyczące stawek akcyzy i VAT oraz unijnych procedur celnych.
Uwaga: Treść ma charakter informacyjny. Przy odprawie konkretnego pojazdu należy każdorazowo zweryfikować aktualną klasyfikację CN, pochodzenie i stawkę w TARIC.

---